![\"\"](\"http:\/\/www.bavarian-pathfinders.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/IMG_4139-e1506857960903.jpg\")
<\/a>Nach der ersten Nacht in unseren Rallye-Schlafgem\u00e4chern machten wir uns nochmal frisch und konnten uns bereits um 09:00 Uhr akkreditieren und die Roadbooks abholen. Kaum aufgeschlagen, kam ein weiterer alter Bekannter dazu, Herbert von den Desert Wild Boys der Allg\u00e4u Orient Rallye 2013 hat unsere Einladung nicht abgelehnt, und war vermutlich sowohl aus Neugier, als auch um uns geb\u00fchrend auf die n\u00e4chste Tour zu verabschieden zusammen mit seiner Frau anwesend. Insofern fiel das Studium des Roadbooks etwas rudiment\u00e4rer aus und wurde auf das wesentliche beschr\u00e4nkt. Entgegen kam uns dabei nat\u00fcrlich auch, dass wir den grunds\u00e4tzlichen Aufbau, das Prinzip und die Grundregeln bereits vom BSC 2016 kannten.<\/p>\nUm 11:00 Uhr war es dann soweit, die Veranstalter bzw. die „Maschine“ startete im Namen der Veranstalter die European 5000 Rallye 2017 und schwor nochmal alle Teilnehmer auf den Kodex, die Regeln und die Freiheit (alles kann, nichts muss) ein. Da wir ein relativ volles Programm trotz sp\u00e4tem Startzeitpunkt hatten gab es noch ein Leberk\u00e4s-Sandwich mit auf den Weg, damit wir uns eine lange Mittagspause einsparen konnten und dann ging es direkt zu den Autos und endlich los! Seit dem Fr\u00fchst\u00fcck scharrten wir bereits mit den Hufen (zumindest geistig) und es wurde mehr als Zeit endlich Gas geben zu k\u00f6nnen. Der Start erfolgte nicht nach Startnummer sondern letztendlich, bedingt durch die Platzverh\u00e4ltnisse, nach Parkposition. Somit ging das ganze Teilnehmerfeld relativ z\u00fcgig \u00fcber die Startlinie und reihte sich in den M\u00fcnchner Mittagsverkehr ein.<\/p>\n
Der erste Tag – Bergweihe und P\u00e4sse bis in die Nacht<\/h3>\n
Wie \u00fcblich ist am ersten und letzten Tag der Rallye die Benutzung von Autobahnen erlaubt, vor allem um so z\u00fcgig wie m\u00f6glich die bekannten Gegenden zur verlassen. So ging es f\u00fcr uns direkt auf die Autobahn Richtung Garmisch-Patenkirchen. Dort war als erstes Ziel der Eibsee angesetzt, nicht als zwingendes Ziel, jedoch war es f\u00fcr die Tagesaufgabe n\u00f6tig, Wasser eines deutschen See’s einzusammeln. Und da der Eibsee mehr oder weniger direkt auf der Strecke lag, bot er sich nat\u00fcrlich daf\u00fcr an.<\/p>\n
Als Aufgabe f\u00fcr den ersten Tag stand n\u00e4mlich eine sogenannte Bergweihe an. Daf\u00fcr ben\u00f6tigt man Wasser eines deutschen See’s, einen Tannenzapfen aus \u00d6sterreich und einen Stein aus Italien (wer \u00c4hnlichkeiten zum BSC 2016 erkennt, ist nicht allein \ud83d\ude09 ). Am Eibsee holten wir uns also das besagte Wasser und traten danach nat\u00fcrlich sofort wieder aufs Gas. In \u00d6sterreich einen Tannenzapfen zu finden stellte sich jetzt nicht wirklich als gro\u00dfe Herausforderung heraus und so ging es direkt weiter \u00fcber die Alpen. Neu dieses Mal: die Road-Missions. Eigentlich t\u00e4glich gibt es zu den \u00fcblichen Tagesaufgaben noch zwei Road-Missions. Hier geht es darum die beschriebende Strecke zu fahren, und dies \u00fcber ein Bild markenter Punkte auch zu belegen.<\/p>\n
Nach einem Fahrerwechsel ging es dann direkt zum San Bernadino Pass weiter. Voller Elan der neuen Fahrer wurden die Infoschilder nicht weiter beachtet, und wir fanden uns nach nur ein paar hundert Metern vor einer geschlossenen Schranke mit Tiefschnee wieder, womit uns leider nur das Wenden und der Umweg \u00fcber den San Bernadino Tunnel \u00fcbrig blieb. Das war nicht nur aufgrund des fehlenden Fahrspa\u00dfes \u00e4rgerlich. \u00a0Der Tunnel kann nur mit der Schweizer Jahresvignette (40 \u20ac) befahren werden und au\u00dferdem mussten wir so unseren ersten Autobahn-Joker nehmen. Aber da wir den nun eh schon gesetzt hatten, nutzten wir auch eine l\u00e4ngere Strecke um uns schneller dem Tagesziel zu n\u00e4hern.<\/p>\n Die Tagesaufgabe besagte f\u00fcr heute ja nur die erste Rallye-Party im Raum Piemonte zu finden. Dank der im Roadbook sehr detaillierten Beschreibung war es kein Problem die alte Villa in Valenza zu finden. Und die Zusatzaufgabe mit allen Teams zusammen das Zelt aufzuschlagen und anst\u00e4ndig zu feiern ist f\u00fcr uns nat\u00fcrlich das kleinste Problem!<\/p>\n Dank der vielen Mountainbiker k\u00f6nnten wir dort auch unsere Tagesaufgabe erledigen: Da wir an diesem Tag einige Tour de France Strecken befahren w\u00fcrden, sollten auch wir 200 m auf dem Fahrrad bei \u00fcber 2000 H\u00f6henmeter zur\u00fccklegen. So konnten wir uns dort kurz ein Fahrrad leihen und auch diesen Punkt abhaken.<\/p>\n Kurz nach der Grenze sollten wir dann der Route des Grandes Alpes folgen um unsere zweite Road Mission zu erf\u00fcllen, den Col d’Izoard, also den n\u00e4chsten Pass, zu erklimmen. Wie immer gab’s f\u00fcr die Road Mission ein Beweisbild bei windigen Verh\u00e4ltnissen, daf\u00fcr aber nach wie vor klarem Himmel. Der Route weiter folgend ging es genauso kurvig weiter wie bisher, ein Pass folgt auf den anderen, und man kriegt gar nicht mehr genug davon!<\/p>\n Nach dem Col de Vars, der ebenfalls noch im Roadbook erw\u00e4hnt war, wurde es auf der Abfahrt dann auch schon wieder dunkel, und bis wir die angepeilte Stadt Barcelonette erreichten war es dann auch schon wieder ziemlich sp\u00e4t, so dass wir uns direkt in der Stadt noch was zu essen suchten (mal wieder eine Pizzeria ;)) und danach zu nachtschlafender Zeit einen der dortigen Campingpl\u00e4tze „st\u00fcrmten“.<\/p>\n F\u00fcr die kommenden Tage stehen noch einige P\u00e4sse und danach die C\u00f4te d’Azur, die franz\u00f6sische Provence und zur Halbzeit Andorra an, bevor es dann nach Spanien geht, wie immer, wollen wir Euch aber nicht im ersten Teil schon \u00fcberfordern, deswegen heben wir uns diese Erlebnisse f\u00fcr den n\u00e4chsten Teil unseres Tagebuchs auf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tja, die Rallye ist leider schon wieder vorbei, und wir befinden uns bereits seit einer Woche wieder in unserem Alltag, aber sicherlich ist Euch wie uns schmerzlich aufgefallen, dass es bisher \u00fcberhaupt kein Rallye Tagebuch gab. Der Grund, dass w\u00e4hrend der Rallye kein entsprechendes Tagebuch zustande kam, liegt vor allem in dem wie immer sehr <\/a>F\u00fcr den ersten Tag standen hier das Timmelsjoch und das Stilfserjoch auf dem Programm, sicherlich den meisten als ber\u00fchmte P\u00e4sse bekannt. \u00dcber das \u00d6tztal steuerten wir also ohne Umwege das Timmelsjoch an, und passierten die Mautstelle noch am sp\u00e4ten Nachmittag. Wir trotzten dem dort herrschenden Wind f\u00fcr ein kleines Gruppenbild und heizten anschlie\u00dfend die Kehren hoch \u00fcber das Timmelsjoch. Leider erwartete uns kurz nach der Mautstelle bereits dichtester Nebel und so wurde der Fahrspa\u00df doch extrem ged\u00e4mpft, bzw. die Konzentration des Fahrers mehr gefordert.<\/p>\n<\/a>In tieferen Gefilden gab es aber nat\u00fcrlich klare Sicht und so ging es wieder mit mehr Gas weiter zum Stilfserjoch. Hier hatten wir die Wahl, heute noch dr\u00fcber oder zuerst ein Nachtquartier suchen. Da uns das Fahren im Blut liegt, war die Antwort schnell gefunden… Zur\u00fcck ins Auto und Geschwindigkeit aufnehmen. Da Stilfserjoch ist ja ber\u00fchmt f\u00fcr seine vielen Kehren und dementsprechend haben wir unsere BMWs belastet. Hoch oben am Stilfserjoch fanden wir dann auch die letzte „Zutat“: Schnee! Es galt n\u00e4mlich mit dem Wasser aus Deutschland, dem Stein aus Italien und dem \u00f6sterreichischen Tannenzapfen in der Hand barfu\u00df im Schnee zu stehen. Gesagt, getan! Aber es war schon dunkel und auch nicht wirklich warm, weswegen es schnell weiter ging und die Suche nach dem ersten \u00dcbernachtungsplatz anstand. Bormio wurde uns im Roadbook als Ziel genannt und so fanden wir relativ sp\u00e4t und bereits im Dunkeln einen Camping-Platz n\u00e4he Bormio, inkl. Pizzeria. Ab dem Stilfserjoch herrschte jedoch Dauerregen, was uns den Aufenthalt nicht unbedingt erleichterte.<\/p>\nItalien, Schweiz, Italien, Schweiz, Italien und eine Party<\/h3>\n
<\/a>F\u00fcr den zweiten Tag k\u00fcndigte das Roadbook eine lange, anstrengende aber auch faszinierende Etappe an, die uns weiter quer auf und ab durch die Alpen f\u00fchren wird. So ging es f\u00fcr uns zun\u00e4chst s\u00fcdlich von Bormio auf die Grenze zur Schweiz zu mit dem Ziel St. Moritz zu erreichen. Von dort aus ging die Route wieder zur\u00fcck nach Italien um dann zur ersten Road Mission, dem Spl\u00fcgen Pass wieder die Schweizer Grenze zu \u00fcberqueren. Auf dem Weg nach oben erwartete uns dann leider wieder mal Nebel, wenn auch nicht mehr ganz so dicht, und Schnee. An der Passspitze angekommen fanden wir aber eine lange Schlange von Autos vor, die alle \u00fcber den Pass wollten aber nicht weiter kamen. Grund daf\u00fcr war letztendlich hoher Schnee auf der Fahrbahn, da ein kurzes St\u00fcck auf der n\u00f6rdlichen Seite des Passes nicht ger\u00e4umt wurde. Wobei das Hauptproblem dabei bestand, dass auf der Strecke noch Autos feststeckten, die in der Gegenrichtung \u00a0versuchten hochzukommen. Nach etwa 20 Minuten kl\u00e4rte sich die Situation zumindest soweit, dass die Strecke von Autos befreit war, und wir konnten dank unserer Winterreifen problemlos weiterfahren. Der iX voraus mit einem sichtlich begeisterten \u00c4pfel am Steuer w\u00e4lzte gleich auch mal zus\u00e4tzliche Spuren f\u00fcr die nachkommenden platt und wir konnten die Abfahrt problemlos hinter uns bringen.<\/p>\n<\/a><\/p>\nEs wird noch anspruchsvoller: Teer? Nicht immer!<\/h3>\n
<\/a>Der Einleitungstext f\u00fcr den heutigen Tag im Roadbook sagt einmal wieder einen anstrengenden Tag voraus, diesmal aber nicht nur f\u00fcr uns, sondern auch f\u00fcr unsere Autos. Von unserer Party-Villa aus ging es erstmal Richtung Turin und von dort aus direkt mal wieder auf die Berge zu. Das erste Ziel und die erste Road Mission war hier der Colle delle Finestre, ein alter Milit\u00e4r Transportweg, der allerdings auch nie weiter ausgebaut wurde. Folglich sollten uns hier vor allem f\u00fcr unser Auto anspruchsvolle Strecken erwarten. Zwar nahmen wir eine etwas andere Route als im Roadbook vorgeschlagen, aber auch wir erreichten den Pass \u00fcber eine enge, kurvige Schotterpiste. An der Passh\u00f6he erwartete uns auf 2.178 H\u00f6henmeter bei endlich sonnigen Verh\u00e4ltnissen ein traumhafter Ausblick.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Den Pass wieder hinab und \u00fcber weitere an den Bergen entlang geschl\u00e4ngelte Schotterpisten erreichten wir dann die Forte di Fenestrelle, die gr\u00f6\u00dfte Festung Europas und das zweitgr\u00f6\u00dfte Steinbauwerk der Welt, nach der chinesischen Mauer. Dank unserer Alternativ-Route konnten wir sowohl den Haupteingang der Festung im Tal, als auch deren Ausl\u00e4ufer hoch in den Bergen aus n\u00e4chster N\u00e4he sehen. Nach einer kurzen Besichtigung der Anlage ging es aber nat\u00fcrlich wieder zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe und zur n\u00e4chsten Grenze, ab nach Frankreich!<\/p>\n<\/a><\/p>\n